„Was sind denn das für seltsame neue Schilder?“, wundert man sich beim Bürgerverein Alte Heide. Im Unnaer Norden auf der Hammer Starße wurde am Dienstag (22. 9.) eine „Teststrecke für Fahrradfahrer“ in Betrieb genommen.
Auf unsere Nachfrage beim Landesstraßenbauamt erhielten wir am Donnerstag Auskunft. Hinter dem „Testfeld Radverkehr“ verbirgt sich ein Projekt des Landesstraßenbauamts Straßen.NRW zur landesweiten Zählung des Radverkehrs.
„Im Kontext der angestrebten Mobilitätswende spielt der Radverkehr eine zentrale Rolle“, erläutert STraßen.NRW. „Doch jede Maßnahme zur Erreichung dieses Ziels benötigt zunächst eine umfassende und belastbare Datenbasis.“
Mit anderen Worten: Bevor neue Radwege, Fahrradstaßen etc. geplant und finanziert werden, möchte das Land erst einmal konkret wissen, wo überhaupt wie viele Fahrradfahrer herfahren. Und dazu braucht es verlässliche Zählgeräte, für die das Land NRW derzeit ein Netz von Dauerzählstellen aufbaut.
Die Landesverkehrszentrale LVZ.NRW von Straßen.NRW testet daher auf einer Handvoll ausgewählter Versuchtsstrecken – wie jetzt hier entlang der Hammer Straße – verschiedene Technologien, die sich für die Zählungen des Radverkehres besonders eignen.
Auf den ausgewählten Teststrecken werden unterschiedliche Sensortypen im Hinblick auf ihre Erfassungsqualität und betriebliche Flexibilität untersucht, bewertet und einander gegenübergestellt.
Die Geräte verfügen über Radar, Kamera, Induktionsschleife und Laserscanner. Alle Geräte werden für jeweils zwei Wochen umfangreichen Prüfungen unterzogen.
Ziel ist es, den idealen Gerätetyp für eine „vollständige und akkurate Zählung und Klassifizierung“ des Radverkehrs in NRW zu finden. Der Radweg an der Hammer Straße wurde als einer von fünf Zählstrecken in NRW ausgewählt. Die fünf weisen unterschiedlichste Einflussfaktoren wie z.B. räumliche Unterschiede in Temperatur, Niederschlag oder Mobilfunkanbindung abbilden, um die Testgeräte den verschiedenen Bedingungen auszusetzen.
Das Projekt befindet sich seit Anfang August 2026 im Aufbau und wird bis voraussichtlich Ende Oktober laufen, so Straßen.NRW. „Und ein wichtiger Hinweis zum Schluss: Es werden keine personenbezogenen Daten erfasst oder für andere Zwecke außer dem Projektinhalt verwendet.“
Da hat der Rundblick Unna durch seine journalistische Nachfrage einen weiteren Baustein von vielen zum Ausbau der digital überwachten SMARTcity Überwachungsghettos nach chinesischem Vorbild aufgespürt, die anscheinend bisher vollkommen unter dem Schirm der Öffentlichkeit abläuft. Danke dafür.
„Um die Mobilitätswende aktiv zu gestalten, benötigt die Verkehrsplanung verlässliche Daten. In dem Versuch werden verschiedene innovative Gerätetypen und Messtechniken getestet, um den idealen Sensor für eine „vollständige und akkurate Erfassung“ des Radverkehrs in ganz Nordrhein-Westfalen zu finden.“
Es geht also langfristig um die vollständige Überwachung des Radverkehrs. Wie beim Autoverkehr.
„Die fünf Standorte wurden gezielt so ausgesucht, dass sie unterschiedlichen äußeren Einflüssen ausgesetzt sind (z. B. schwankende Temperaturen, Niederschläge oder wechselnde Mobilfunkanbindungen)“
Die so gesammelten Daten sollen langfristig mit den SMARTphones und Wetterdaten verbunden werden. Wie beim Autoverkehr.
„Der Landesbetrieb betont ausdrücklich, dass bei diesem Versuch keine personenbezogenen Daten erfasst“
Wer kann das für die Zukunft garantieren? Niemand !!!
Der Kreis Unna wird gerade unter dem Mantel des angeblichen Klimawandels zur digital überwachten autofreien SMARTcity Region ausgebaut. Digital unterstützte Mobilitätskontrollen und Einschränkungen in autofreie Städte, in denen die Bewohner alles zum Leben für den Alltag in einem Umkreis von 15 Minuten zur Verfügung haben sollen, um im Rahmen des Klimaschutzes keine weitere Mobilität zu beanspruchen.
Dazu werden Wettersensoren, persönliche Smartphonedaten, Videodaten, persönliche Kennzeichendaten, persönliche Bankdaten, Verkehrserfassungsdaten und sonstige für Mobilitätszugänge digital verknüpft.
https://www.smart-city-dialog.de/aktuelles/news/interkommunale-zusammenarbeit-als-erfolgsmodell-die-smart-region-kreis-unna
Die Abkürzung für SMARTcity:
S-urveillence (Überwachung)
M-onitoring (Kontrolle)
A-Analysis (Analyse)
R-eporting (Berichterstattung)
T-echnology (Technologien)
Bei unseren Behörden ist „Mobilität“ grundsätzlich immer mit dem Klimawandel verbunden.
Das chinesische Regime muß nicht als Begründung für diese staatliche Überwachungsdiktatur extra eine angeblich bevorstehende Klimakatastrophe konstruieren.
Deutsche Gesellschaft für Außenpolitik
„Was Chinas Smart Cities so gefährlich macht“:
https://dgap.org/de/forschung/publikationen/was-chinas-smart-cities-so-gefaehrlich-macht
PS:
Bitte nicht am Sack kratzen, Bier trinken, einen Joint rauchen, oder einen Popel aus der Nase ziehen, wenn man beim Radfahren von den Behörden mit Video aufgezeichnet wird 🙂
(Das gleiche gilt für Fußgänger, die ja ebenfalls von den Behörden gefilmt und erfasst werden)