Mit der Eröffnung der neuen Gemeinschaftsgrundschule am Hertinger Tor wurde seitens der Stadt Unna wie berichtet auch der Verkehr neu geregelt. Dazu gehört eine Einbahnstraßenregelung auf der Bachstraße.
In einem Bürgerantrag fordert eine Anliegerin die Rücknahme dieser Einbahnstraßenregelung im Bereich Bachstraße 5–7. Der Antrag steht heute Nachmittag auf der Tagesordnung des Haupt- und Finanzausschusses (Beginn 17 Uhr, Ratssaal) und dürfte aussichtslos sein. Denn Ordnungsamtsleiterin Heike Güse hat eine klare Meinung dazu.
Sie nimmt wie folgt Stellung:
„Anlass … war die Gesamtbetrachtung der Verkehrssituation im Wohngebiet rund um
das Hertinger Tor.
Im Rahmen der Bürgerbeteiligung sowie der Auswertung der Rückmeldungen sind
Bürger mit dem Vorschlag an die Verwaltung herangetreten, in der Bachstraße eine
klarere Verkehrsführung zu schaffen. Diesen Hinweisen wurde im Rahmen einer weiteren Prüfung
nachgegangen.
Im Bereich der Bachstraße, insbesondere auf Höhe der Hausnummern 5 bis 7, ist die Fahrbahnbreite
aufgrund des parkenden Verkehrs eingeschränkt. Begegnungsverkehr ist an dieser Stelle nur
erschwert möglich. Aus Richtung Hertingerstraße kommend wird regelmäßig auf der rechten Seite
geparkt. Für die Einbahnstraßenregelung wurde daher die Fahrtrichtung zur Vinckestraße gewählt.
Durch die Regelung wurde eine verkehrlich nachvollziehbare Verkehrsführung geschaffen.
Durch die neue Verkehrsführung kann der Verkehr aus Richtung Vinckestraße nicht mehr geradeaus
in die Bachstraße einfahren. Stattdessen besteht die Möglichkeit, rechts über die Rembrandtstraße in
die Bachstraße und weiter zur Hertingerstraße zu fahren oder links über die Rembrandtstraße und
die Gerichtsstraße zur Hertingerstraße zu gelangen.
Der hierdurch entstehende Umweg ist geringfügig. Für die Fahrbeziehung über die Bachstraße
beträgt er lediglich etwa 30 Meter; bei einer Führung über die Gerichtsstraße liegt der Umweg bei
etwa 170 Metern. Diese Mehrwege sind aus fachlicher Sicht hinnehmbar.
Beschwerden von direkten Anwohnern sind bislang nicht bekannt geworden.
Auch die unmittelbar betroffenen Anwohner müssen teilweise einen geringen
Umweg zu ihren Grundstücken in Kauf nehmen. Dieser Umweg ist jedoch im Verhältnis zu der
erreichten Verbesserung der Verkehrsführung als zumutbar und vernachlässigbar einzustufen.
Die Einbahnstraßenregelung wurde den Bürgern im Quartier schriftlich mitgeteilt. In der damaligen Information wurde unter anderem ausgeführt, dass unnötiger Durchgangs- beziehungsweise „Kreiselverkehr“ am Spielplatz an der Bachstraße
vermieden werden soll. Zugleich wurde darauf hingewiesen, dass die Parksituation im Gebiet Hertinger Tor für viele
Anwohner eine Belastung darstellt und mit den geplanten Bewohnerparkzonen
sowie weiteren Maßnahmen eine spürbare Verbesserung erreicht werden soll.
…Die gesamte angeordnete Beschilderung im Quartier wurde inzwischen angebracht.
Aus fachlicher Sicht besteht kein Anlass, die Einbahnstraßenregelung im Bereich Bachstraße 5–7
zurückzunehmen. Die Regelung dient einer klareren Verkehrsführung, reduziert Konflikte im
Begegnungsverkehr und ist für die und Anwohner zumutbar.“
Quelle: Ratsinformationssystem Unna
Güses Einbahnstraßenregelung für 2 !!!! Hausnummern ist genau so ein Quatsch wie die Umlaufsperre am Trittbrett. Sie will „Kreiselverkehr“ am Spielplatz auf einer Seite verhindern und erzeugt damit doppelten Verkehr auf der anderen Seite. Das hat ein Anwohner aus der Vinckestr bemängelt. Aber Frau Güse hört nur einseitig. Und die Beschilderung ist seit langem nicht komplett, Rembrandtstr 20 bis Spielplatz und Bachstr unvollständig. Zudem wird die neue Beschilderung ab 16.00 Uhr und am Wochenende absolut nicht kontrolliert. Man sollte immer vor Ort prüfen, was dieses Ordnungsamt so erzählt. Warum sind in der Gerichtsstr Zeiten für die Parkscheibe beschildert und in der Bachstr nicht. Und warum lässt man bei beidseits parkenden Autos in der Einmündung Hertingerstr/Bachstr gegenläufigen Verkehr zu, damit alle in der Einmündung warten und blockieren. Aber sie hat ja voll den Durchblick….
Danke für die Zusatzinformationen, Egon. Mit Ihrer Bemerkung, dass man immer vor Ort prüfen sollte, was das Ordnungsamt erzählt, haben Sie Recht. Unser kleines Team hat dazu jedoch nicht die personellen Kapazitäten. Daher: Bedankt!
Die Stadt Unna hat sich selber offiziell zur autofreien digital überwachten SMARTcitystadt erklärt und setzt diese schrittweise durch.
Wer das immer noch nicht begreift dem ist nicht mehr zu helfen.
Wenn man den Leuten sofort das Autofahren in der Innenstadt verbietet würde es einen Aufschrei geben. Daher macht man es schrittweise. Wie beim Frosch im Wasserglas.
(In den letzten Jahren haben zahlreiche Bekannte ihre Grundstücke rechts und links von der Hertinger Straße verkauft und sich in den grünen Speckgürtel südlich von Unna mit Ruhrtalblick verabschiedet.)
Gibt es Artikel, Dokumente etc., welche die „Erklärung“ der Stadt Unna zur Smartcity belegen?
Eine seltsame Frage.
Einfach SMARTcity Unna in Google eingeben und offizielle Infos zum Zusammenschluß der Städte im Kreis Unna zur SMARTcityregion tauchen auf. Vorreiter waren schon Jahre vorher die SMARTcitygemeinschaft Dortmund/Schwerte. Dazu gibt es schon seit Jahren unzählige Detailpläne im Netz. Unter anderem eine ellenlange pdf Datei.
Inzwischen hat sich der ganze Kreis Unna angeschlossen.
In Unna wurde bereits der SMARcityhub eingerichtet um Lieferverkehr in der Fußgängerzone zu verbieten.
Aufgrund der generellen Überforderung der Verwaltung gibt es natürlich auch bei der Einrichtung der SMARTcitystadt Unna Verzögerungen.
Der Bevölkerung gegenüber vermeidet man natürlich verständlicherweise bewußt den Begriff SMARTcity bei den unzähligen einzelnen Maßnahmen. Oder man fokussiert den Begriff nur auf angebliche digitale „Vorteile“ für die Bürger.
An der englischen 15 Minuten SMARtcitystadt Oxford nach chinesischem Vorbild kann man gut analysieren wie lange es braucht bis die Einwohner erkennen was da wirklich um sie herum passiert bevor Proteste entstehen.
Abkürzung SMARTcity:
S-urveillence (Überwachung)
M-onitoring (Kontrolle)
A-Analysis (Analyse)
R-eporting (Berichterstattung)
T-echnology (Technologien)
Die erwartungsgemäße Erweiterung auf den ganzen Kreis Unna geschah bereits 2024:
Am Projekt Interkommunale Zusammenarbeit (IKZ) Smart Region Kreis Unna beteiligen sich alle 10 kreisangehörigen Kommunen im Kreis Unna sowie der Kreis Unna selbst. Zur konkreten Umsetzung wurde eine Projektleitstelle Smart Region Kreis Unna bei der Stadt Schwerte eingerichtet, die die operative Steuerung, Zusammenführung der Aktivitäten und Projektsachbearbeitung übernimmt. Dem Partnerprojekt gehören an: Kreis Unna, Stadt Schwerte, Stadt Bergkamen, Gemeinde Bönen, Stadt Fröndenberg, Gemeinde Holzwickede, Stadt Kamen, Stadt Lünen, Stadt Selm, Stadt Werne.
https://www.smart-city-dialog.de/aktuelles/news/interkommunale-zusammenarbeit-als-erfolgsmodell-die-smart-region-kreis-unna
Ich weiß zwar nicht, warum meine Frage seltsam ist – aber vielen Dank für die Details. Es macht doch nachdenklich, wenn z.B. ein Artikel des öffentlichen Rundfunks https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/15-minuten-staedte-von-der-vision-zur-verschwoerungstheorie,TX369PO das Vorgehen in Oxford relativiert. Es ist ein deutlicher Eingriff in die Freiheitsrechte, wenn man sich bei aktiviertem Verkehrsfilter nicht über die übliche Route in einen anderen Stadtteil bewegen darf, sonst droht ein Bußgeld. Dass solche Systeme mit noch mehr Einschränkungen und flächendeckender Kameraüberwachung in China bereits etabliert sind, schockiert umso mehr.
Für den staatlichen BR ist jegliche Regierungskritik eine Verschwörungstheorie.
Einwohner in Oxford dürfen nur noch maximal 100 Tage pro Jahr mit dem privaten Auto die neu eingerichteten Verkehrsfilter passieren. Einwohner der umliegenden Grafschaft Oxfordshire (außerhalb des Stadtgebiets) erhalten 25 Tagespässe pro Jahr. Ortsfremde 0 Tage im Jahr.
Massenprotest der Einwohner von Oxford gegen die 15-Minuten SMARTcitystadt:
https://www.youtube.com/watch?v=t4Pl0NJ6b-Y
Im kommunistischen China gibt es ein Punktesystem für jeden Bürger welches von seinem „sozialen Verhalten“ abhängt. (Sozialkreditsystem)
Millionen wurde der Zugang zur Mobilität digital abgestellt weil sie zu wenig Punkte haben. Während der Coronamaßnahmezeit wurde die digitale Mobilitätsüberwachung dort brutal gegen alle eingesetzt.